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一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。
東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都情趣振動棒客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。
東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。
黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。
黃富港表示，目前高市公車營運補貼每公里40元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。
高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是重要大眾運輸工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。
交通局表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。
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統一獅今天展開開訓第二天，在全隊球員的投票下，高志綱、林志祥被選為明年球季球隊的正、副隊長，兩人也表示新球季將會承擔起溝通的責任，讓球員能跟新的教練團之間沒有隔閡。
「當隊長就是要傳達上面的指令給下面，然後把下面的心聲傳達給上面。」新任隊長高志綱表示，未來自己會努力扮演球團和球員之間的橋樑，讓雙方的溝通能夠順暢無阻，減少不必要的誤會。
高志綱也認為，其實球隊戰績要好，氣氛一定得好，因此上、下之間的相處就很重要，隊長在其中起到很重要的作用，責任相當重大。
而擔任副隊長的林志祥也表示，自己的優勢就是年紀比較輕一些，屬於中生代球星，學弟會比較敢於和自己提出問題，他再把問題轉給對長，大家一起討論，球隊才會更加和諧。
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