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（中央社首爾17日綜合外電報導）在負債數十億美元下苦撐多年後，南韓首爾法院今天宣告，徒留昔日榮光的韓進海運公司破產。
法新社報導，因債權人拒絕紓困，背負53億7000萬美元債務的韓進海運公司（Hanjin Shipping）去年8月聲請破產保護。由於進港遭拒，韓進海運旗下數十艘貨輪受困全球各地。
受僱首爾法院的1家會計公司本月稍早作成結論，認為韓進海運持續經營價值低於清算價值。
為清償債務，曾執南韓航運牛耳的全球第7大航運公司韓進海運，被迫拍賣在南韓和海外的大部分資產成人商品，大部分員工則被資遣。
法院聲明：「我們將嘗試確保破產程序可使這家公司，以合理和適當的方式，對所有債權人進行清償。」（譯者：中央社何宏儒）1060217
中國時報【陳宜加、甘嘉雯、楊明峰╱綜合報導】
機場捷運通車在即，新北、桃園間卻爆發口水戰，新北抨擊普通車票價與直達車同為160元太高，指控單一票價為前桃捷公司董事長何煖軒任內拍板。何煖軒昨強勢回應，想要更低票價，應編列預算補貼，不該只由桃園買單。
現任華航董事長的何煖軒，昨出席華航耶誕市集開幕式，面對機捷票價爭議，他表示，機捷直達車、普通車採單一票價，為去年8月與交通部長性感內褲陳建宇、桃園市長鄭文燦、高鐵局長胡湘麟等人開會，由交通部提出並共同決定方案。
他也說，由於機捷無法隔離直達車或普通車，若採不同票價，恐有旅客持普通車票卻搭直達車，將需更多人力查驗票，不敷成本，並舉高鐵為例，其亦採單一票價，可減少「搭錯車」爭議。
桃捷公司總經理陳凱凌也說，僅直達車有預辦登機費用，若加入票價，金額將過高，且因中央前兩年願補貼行李托運費用，因此將兩者拆開計算，直達車、普通車票價才會相同。
「互相攻擊不是好事。」何煖軒表示，桃捷股東包括台北市、新北市、桃園市政府，票價經董事會充分討論，依《大捷法》規定，票女生視訊價應全額收費，任何單位想要優惠，應編列預算補貼桃捷，若只讓桃園買單於法不合。
桃捷公司董事長劉坤億說，票價制訂過程，新北市交通局長王聲威完全知情、也有參與，現在突然持續散播錯誤訊息給媒體，混淆視聽、浪費社會資源，令桃捷相當不解。
桃園市長鄭文表示，機場捷運目前虧損13億元，桃園市府願意按照股權比率補貼虧損，新北市府占桃捷2成6的股權，卻悍然拒絕補貼；他也指控王聲威抹黑、扭曲事實，抨擊「這是最壞的示範，做公務員不該這樣」。
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