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商品訊息簡述:
無線跳蛋等了20年，恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」，機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議，才能跨過試營運的諸多試煉，成功營運。
去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。
桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。
機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。
高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。
正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。
這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。
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負責調查韓國總統朴槿惠親信干政醜聞的南韓獨立檢察組，將於十二日上午傳喚三星電子副會長李在鎔，他將以嫌犯身分到案說明。二○一五年三星子公司一樁合併案涉及官商勾結，檢方認為李在鎔涉嫌行賄朴槿惠，換取政府控管的退休基金支持圖利李在鎔推動的合併案。
李在鎔是三星集團接班人，二○一四年五月，三星董事長李健熙心臟病發住院後，即由獨子李在鎔接掌營運。儘管部分投資人預期李在鎔可能遭起訴，三星股價十一日不跌反漲，盤中更一度攀至歷來新高，收盤上揚百分之二點八，收每股一九一四韓元，主要受到上周公布上季財報獲利穩健的激勵。
獨檢組發言人說，他們要求李在鎔十二日上午九時卅分到案說明。詢及獨檢組是否會申請逮捕李在鎔，發言人說：「所有情況都有可能。」這是三星去年經歷Note 7電池起火風波後，如今可能又面臨的另一項打擊。
獨檢組正調查，三星支付約三百億韓元（約台幣八億元）給朴槿惠密友崔順實的公司和基金會，是否和二○一五年三星物產與第一毛織合併案有關。獨檢組懷疑，朴槿惠政府大力支持合併案，讓李在鎔藉此順利掌握三星電子的關鍵股分，三星因此拿錢贊助崔順實之女、馬術選手鄭維羅並捐出鉅款給崔順實的基金會。過程中，朴槿惠多次與李在鎔單獨面談，疑似對三星施壓。
推動購併時，三星物產外資股東伊里亞德公司認為股價被嚴重低估，因此反對，但擁有三星物產百分之十股權的南韓退休基金「國民年金公團」大力支持，讓合併案過關。半個月後，朴槿惠和李在鎔又單獨會面，之後三星捐給崔順實的基金會兩百廿億韓元（約合新台幣五億八千八百萬元）。
三星坦承捐款給崔順實掌控的基金會和顧問公司，但否認以此換取好處。
獨檢組本周已傳喚三星兩位主管，但兩人僅被列為證人。
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